De bicis pesadas y sin cambios a máquinas ultraligeras, electrónicas y conectadas. Así cambiaron las bicis del Tour de Francia… y así podés aprovechar esos avances con Bikleta.

Un poco de historia: así empezaron las bicis del Tour

Cuando arrancó el primer Tour de Francia en 1903, los ciclistas usaban bicicletas de más de 18 kilos, sin cambios y sin frenos reales. ¿Querías frenar? Tenías que pedalear para atrás.

Eran de acero macizo, con ruedas de madera o metal, sin ningún tipo de suspensión ni ergonomía.

¿Cómo son las bicis del Tour 2025?

Hoy, las bicicletas del pelotón son verdaderas joyas tecnológicas, diseñadas al milímetro. Te contamos los principales avances que se ven este año en la 112ª edición del Tour:

Cuadros de carbono ultralivianos: Los cuadros actuales pesan entre 700 y 900 gramos. Están hechos de fibra de carbono que combina rigidez, aerodinámica y ligereza. Algunas bicis completas no superan los 7 kg.

Cambios electrónicos e inalámbricos: Ya casi no se usan cambios mecánicos. Equipos como UAE o Ineos usan Shimano Di2, SRAM eTap o Campagnolo EPS, que permiten cambiar con solo un toque, sin cables y con máxima precisión.

Ruedas de perfil alto y cubiertas anchas: Se utilizan ruedas de carbono de perfil profundo, ideales para cortar el viento, y neumáticos tubeless de hasta 30 mm para mejorar la comodidad y el agarre en curvas.

Aerodinámica en todo: Desde los cuadros hasta los manillares integrados, todo está pensado para reducir la resistencia al viento. Algunas bicis ya integran pantallas y sensores en el cockpit.

Tecnología y datos en tiempo real: Cada bici lleva sensores de potencia, cadencia, ritmo cardíaco y GPS. Los equipos pueden monitorear todo en vivo y ajustar estrategias. El ciclismo ya no se corre solo con las piernas.

¿Qué bicis usan los favoritos del Tour 2025?

Tadej Pogacar (UAE Team Emirates):
Usa una Colnago V4Rs con cockpit integrado, grupo Shimano Di2 y ruedas de carbono. Valor estimado: €17.000.

Remco Evenepoel (Soudal Quick-Step):
Corre con una Specialized Tarmac SL8 dorada, con componentes Roval y electrónica completa.

Jonas Vingegaard (Visma):
Monta una Cervélo R5 o S5, según la etapa. También electrónica, ligera y con sistema de medición total.

¿Qué tiene que ver todo esto con Bikleta?

Quizás no tengas €17.000 para invertir en una bici… pero los avances que ves en el Tour hoy, mañana terminan llegando a la calle. Muchas tecnologías que hoy parecen pro, ya están disponibles en bicis urbanas y recreativas:

Cambios electrónicos en gravel o ruta accesibles.

Llantas tubeless para rodar más suave.

Sensores y apps que te muestran tu rendimiento en tiempo real.

Ergonomía y geometría pensadas para pedalear mejor.

Y con Bikleta, puedes registrar todos esos kilómetros, medir tu progreso, ver rutas, participar en desafíos y vivir la experiencia del ciclismo desde donde estés. .

El Tour de Francia es la máxima expresión del ciclismo. Pero tu propia evolución empieza con el primer kilómetro.

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